Le tout-venant, le gravier et le sable sont les matériaux les plus consommés sur un chantier marocain, bien avant le ciment ou l’acier. Remblai d’une plateforme, béton d’une dalle, mortier d’un mur : rien ne se construit sans granulats. Pourtant, leurs prix varient du simple au triple selon le matériau, le calibre, la carrière et surtout la distance de livraison. Ce guide fait le point sur les prix des granulats au Maroc en 2026 : définition du tout-venant 0/40, calibres de gravette G1, G2 et G3, différences entre sable de concassage et sable d’oued, modes de vente au m³ ou à la tonne, poids du transport et méthode simple pour estimer vos quantités. Tous les prix sont donnés en dirhams, à titre indicatif 2026, hors transport sauf mention contraire.
Les granulats de construction au Maroc : quels rôles sur le chantier ?
On appelle granulats l’ensemble des matériaux minéraux en grains — sables, gravettes, graves et tout-venant — issus soit du concassage de roche massive en carrière (calcaire, basalte, granite), soit de gisements alluvionnaires comme les lits d’oueds. Au Maroc, la grande majorité de la production provient de carrières de roche calcaire concassée, réparties autour des grands bassins de consommation : Casablanca-Settat, Rabat-Salé-Kénitra, Marrakech, Tanger, Agadir.
Chaque famille de granulats a un rôle précis. Le tout-venant sert de matériau de masse pour remblayer et créer des assises. La gravette entre dans la composition des bétons et des systèmes drainants. Le sable donne leur ouvrabilité aux mortiers et aux bétons. Choisir le bon granulat au bon endroit, c’est éviter à la fois le surcoût (payer une gravette calibrée là où un tout-venant suffit) et le désordre technique (utiliser un matériau trop fin ou trop sale dans un béton de structure).
Le tout-venant 0/40 : le mélange brut à tout faire
Le tout-venant 0/40 est un mélange brut sorti de carrière, non trié, dont les grains vont de la poussière de concassage (0 mm) jusqu’à des éléments de 40 mm environ. C’est le granulat le moins cher du marché, précisément parce qu’il ne subit quasiment aucun traitement de criblage. Cette granulométrie continue est sa grande force : les fines viennent combler les vides entre les gros éléments, ce qui permet d’obtenir, après arrosage et compactage, une assise dense et stable.
Ses usages typiques : remblais de fouilles et de vides sanitaires, plateformes de bâtiments et de hangars, pistes d’accès de chantier, chemins agricoles, sous-couches de dallages, de cours et de voiries avant la couche de finition. En revanche, le tout-venant ne convient pas à la fabrication du béton : sa teneur en fines et son hétérogénéité sont incompatibles avec une formulation contrôlée. Comptez, à titre indicatif 2026, environ 80 à 150 DH/m³ départ carrière selon la région et la qualité de la roche.
Gravier, gravette et sable : choisir le bon calibre
La gravette (le terme courant au Maroc pour le gravier concassé) est un granulat criblé, vendu par classes granulométriques. On distingue généralement :
- G1 (environ 5/15 mm) : le calibre roi du béton armé — dalles, poteaux, poutres, chaînages — car il passe facilement entre les armatures ;
- G2 (environ 15/25 mm) : pour les bétons de masse, gros béton de fondation, béton de propreté, et pour le drainage ;
- G3 (calibre supérieur) : éléments plus gros utilisés en drainage, en hérisson sous dallage, en décoration de cours et d’allées.
Côté sable, trois cas de figure. Le sable de concassage (ou sable de carrière), produit par broyage de la roche, est aujourd’hui la référence pour le mortier et le béton : régulier, disponible, traçable. Le sable d’oued, extrait des lits de rivières sous autorisation, reste apprécié des maçons pour les enduits fins grâce à ses grains roulés, mais sa disponibilité est encadrée. Quant au sable de mer, son extraction sauvage est interdite : chargé de sels et de coquillages, il corrode les armatures et fragilise durablement les ouvrages. Exigez toujours une provenance claire — un sable propre ne doit pas tacher la main d’argile ou de limon.
Comment se vendent les granulats : au m³, à la tonne, par camion
Selon les carrières et les revendeurs, les granulats sont facturés au mètre cube ou à la tonne. Pour comparer les offres, retenez la densité apparente des granulats concassés : environ 1,5 à 1,7 tonne par m³. Un prix de 100 DH/m³ correspond donc grosso modo à 60 à 65 DH la tonne. Vérifiez toujours l’unité sur le devis : une confusion m³/tonne fausse le budget de plus de moitié.
La livraison se fait par camions de gabarits standards : petit camion de 6 m³ (environ 10 t, pratique en ville et sur accès étroits), camion de 14 m³ (environ 22 t) et semi-remorque ou grand porteur de 20 m³ et plus pour les gros chantiers. Plus le camion est grand, plus le coût de transport ramené au m³ diminue : mieux vaut une rotation de 20 m³ que trois rotations de 6 m³, si l’accès du chantier le permet.
Prix des granulats au Maroc en 2026 : tableau des fourchettes indicatives
Les prix ci-dessous s’entendent départ carrière ou dépôt, hors transport, à titre indicatif 2026. Ils varient selon la région, la nature de la roche, la propreté du matériau et les volumes commandés.
| Matériau | Usage principal | Prix indicatif 2026 (DH/m³) |
|---|---|---|
| Tout-venant 0/40 | Remblais, plateformes, pistes, sous-couches | 80 – 150 |
| Gravette G1 (5/15 mm) | Béton armé (dalles, poteaux, poutres) | 150 – 220 |
| Gravette G2 (15/25 mm) | Gros béton, béton de propreté, drainage | 130 – 200 |
| Gravette G3 (gros calibre) | Hérisson, drainage, cours et allées | 120 – 180 |
| Sable de concassage | Mortier, enduit, béton | 150 – 250 |
| Sable d’oued (autorisé) | Enduits fins, mortier | 100 – 180 |
À la tonne, divisez ces valeurs par 1,5 à 1,7 selon le matériau. Les gros volumes (chantiers consommant plusieurs centaines de m³) se négocient sensiblement en dessous de ces fourchettes.
Transport et quantités : les deux clés d’un budget granulats juste
Le transport pèse souvent autant que le matériau lui-même, surtout pour le tout-venant. Une rotation de camion se facture, à titre indicatif 2026, de 300 à 800 DH selon la distance entre la carrière et le chantier, le gabarit du véhicule et l’état des accès. Concrètement, un tout-venant à 100 DH/m³ départ carrière, livré par camion de 14 m³ avec une rotation à 560 DH, revient à 140 DH/m³ rendu chantier : +40 %. D’où deux réflexes : privilégier la carrière la plus proche à qualité égale, et regrouper les commandes pour remplir de grands camions plutôt que de multiplier les petites rotations.
Pour estimer vos besoins, le calcul de base est simple : volume = surface × épaisseur. Quelques repères :
- Dalle béton de 100 m² sur 10 cm : 10 m³ de béton, soit environ 8 m³ de gravette G1 et 4 à 5 m³ de sable (les grains s’imbriquent, la somme dépasse le volume final) ;
- Piste de 50 m × 3 m en tout-venant sur 20 cm : 30 m³ en place, à majorer de 20 à 30 % pour le compactage, soit environ 36 à 39 m³ à commander ;
- Hérisson sous dallage de 80 m² sur 15 cm : environ 12 m³ de G2/G3, plus la marge de compactage.
Derniers conseils : contrôlez visuellement chaque livraison (calibre conforme, absence de terre ou d’argile), exigez un bon de livraison mentionnant le matériau, le calibre, le volume ou le tonnage et la provenance, et adaptez la granulométrie à l’usage — un béton de structure mérite une G1 propre et un sable de concassage régulier, jamais un matériau de récupération.
FAQ
Quelle est la différence entre tout-venant et gravette ?
Le tout-venant 0/40 est un mélange brut non trié, contenant fines, sable et cailloux jusqu’à 40 mm : il sert aux remblais, plateformes et sous-couches. La gravette est un granulat criblé à calibre contrôlé (G1 5/15, G2 15/25…), destiné au béton et au drainage. Le tout-venant est moins cher, mais il ne doit jamais servir à fabriquer du béton de structure.
Vaut-il mieux acheter les granulats au m³ ou à la tonne ?
Les deux modes coexistent au Maroc. Pour comparer, utilisez la densité apparente d’environ 1,5 à 1,7 t/m³ : un granulat à 150 DH/m³ équivaut à peu près à 90-100 DH la tonne. La tonne, mesurée au pont-bascule, est plus précise ; le m³ dépend du foisonnement et du chargement du camion. L’essentiel est que l’unité soit clairement indiquée sur le devis et le bon de livraison.
Peut-on utiliser du sable de mer dans le béton ?
Non. L’extraction sauvage du sable de mer est interdite et son usage est dangereux : les chlorures qu’il contient corrodent les armatures et compromettent la durabilité de l’ouvrage. Utilisez un sable de concassage de carrière ou, pour les enduits, un sable d’oued de provenance autorisée, propre et exempt d’argile.
Conclusion
Au Maroc, en 2026, le budget granulats se joue sur trois curseurs : le bon matériau (tout-venant à 80-150 DH/m³ pour les assises, gravette G1/G2 à 130-220 DH/m³ pour le béton, sable de concassage à 150-250 DH/m³ pour mortiers et bétons, à titre indicatif), le mode d’achat (m³ ou tonne, avec une densité de 1,5 à 1,7 t/m³ pour convertir) et le transport, qui peut ajouter 300 à 800 DH par rotation de camion. En choisissant une carrière proche, en calculant vos volumes avec une marge de compactage et en exigeant un bon de livraison détaillé, vous sécurisez à la fois la qualité de vos ouvrages et votre budget. Demandez toujours deux ou trois devis rendus chantier : c’est la comparaison la plus fiable.
