{"id":1101,"date":"2026-07-20T12:10:36","date_gmt":"2026-07-20T12:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/?p=1101"},"modified":"2026-07-20T15:12:48","modified_gmt":"2026-07-20T15:12:48","slug":"prix-tout-venant-gravier-sable-maroc-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/prix-tout-venant-gravier-sable-maroc-2026\/","title":{"rendered":"Prix du tout-venant, gravier et sable au Maroc en 2026 : le guide des granulats"},"content":{"rendered":"
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Tout-venant, gravette et sable de concassage stock\u00e9s en carri\u00e8re : les granulats repr\u00e9sentent l’essentiel du volume d’un chantier.<\/figcaption><\/figure>\n

Le tout-venant<\/strong>, le gravier et le sable sont les mat\u00e9riaux les plus consomm\u00e9s sur un chantier marocain, bien avant le ciment ou l’acier. Remblai d’une plateforme, b\u00e9ton d’une dalle, mortier d’un mur : rien ne se construit sans granulats. Pourtant, leurs prix varient du simple au triple selon le mat\u00e9riau, le calibre, la carri\u00e8re et surtout la distance de livraison. Ce guide fait le point sur les prix des granulats au Maroc en 2026 : d\u00e9finition du tout-venant 0\/40, calibres de gravette G1, G2 et G3, diff\u00e9rences entre sable de concassage et sable d’oued, modes de vente au m\u00b3 ou \u00e0 la tonne, poids du transport et m\u00e9thode simple pour estimer vos quantit\u00e9s. Tous les prix sont donn\u00e9s en dirhams, \u00e0 titre indicatif 2026, hors transport sauf mention contraire.<\/p>\n

Les granulats de construction au Maroc : quels r\u00f4les sur le chantier ?<\/h2>\n

On appelle granulats l’ensemble des mat\u00e9riaux min\u00e9raux en grains \u2014 sables, gravettes, graves et tout-venant \u2014 issus soit du concassage de roche massive en carri\u00e8re (calcaire, basalte, granite), soit de gisements alluvionnaires comme les lits d’oueds. Au Maroc, la grande majorit\u00e9 de la production provient de carri\u00e8res de roche calcaire concass\u00e9e, r\u00e9parties autour des grands bassins de consommation : Casablanca-Settat, Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra, Marrakech, Tanger, Agadir.<\/p>\n

Chaque famille de granulats a un r\u00f4le pr\u00e9cis. Le tout-venant sert de mat\u00e9riau de masse pour remblayer et cr\u00e9er des assises. La gravette entre dans la composition des b\u00e9tons et des syst\u00e8mes drainants. Le sable donne leur ouvrabilit\u00e9 aux mortiers et aux b\u00e9tons. Choisir le bon granulat au bon endroit, c’est \u00e9viter \u00e0 la fois le surco\u00fbt (payer une gravette calibr\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 un tout-venant suffit) et le d\u00e9sordre technique (utiliser un mat\u00e9riau trop fin ou trop sale dans un b\u00e9ton de structure).<\/p>\n

Le tout-venant 0\/40 : le m\u00e9lange brut \u00e0 tout faire<\/h2>\n

Le tout-venant 0\/40<\/strong> est un m\u00e9lange brut sorti de carri\u00e8re, non tri\u00e9, dont les grains vont de la poussi\u00e8re de concassage (0 mm) jusqu’\u00e0 des \u00e9l\u00e9ments de 40 mm environ. C’est le granulat le moins cher du march\u00e9, pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu’il ne subit quasiment aucun traitement de criblage. Cette granulom\u00e9trie continue est sa grande force : les fines viennent combler les vides entre les gros \u00e9l\u00e9ments, ce qui permet d’obtenir, apr\u00e8s arrosage et compactage, une assise dense et stable.<\/p>\n

Ses usages typiques : remblais de fouilles et de vides sanitaires, plateformes de b\u00e2timents et de hangars, pistes d’acc\u00e8s de chantier, chemins agricoles, sous-couches de dallages, de cours et de voiries avant la couche de finition. En revanche, le tout-venant ne convient pas \u00e0 la fabrication du b\u00e9ton : sa teneur en fines et son h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 sont incompatibles avec une formulation contr\u00f4l\u00e9e. Comptez, \u00e0 titre indicatif 2026, environ 80 \u00e0 150 DH\/m\u00b3 d\u00e9part carri\u00e8re selon la r\u00e9gion et la qualit\u00e9 de la roche.<\/p>\n

Gravier, gravette et sable : choisir le bon calibre<\/h2>\n

La gravette (le terme courant au Maroc pour le gravier concass\u00e9) est un granulat cribl\u00e9, vendu par classes granulom\u00e9triques. On distingue g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n

    \n
  • G1 (environ 5\/15 mm)<\/strong> : le calibre roi du b\u00e9ton arm\u00e9 \u2014 dalles, poteaux, poutres, cha\u00eenages \u2014 car il passe facilement entre les armatures ;<\/li>\n
  • G2 (environ 15\/25 mm)<\/strong> : pour les b\u00e9tons de masse, gros b\u00e9ton de fondation, b\u00e9ton de propret\u00e9, et pour le drainage ;<\/li>\n
  • G3 (calibre sup\u00e9rieur)<\/strong> : \u00e9l\u00e9ments plus gros utilis\u00e9s en drainage, en h\u00e9risson sous dallage, en d\u00e9coration de cours et d’all\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n

    C\u00f4t\u00e9 sable, trois cas de figure. Le sable de concassage<\/strong> (ou sable de carri\u00e8re), produit par broyage de la roche, est aujourd’hui la r\u00e9f\u00e9rence pour le mortier et le b\u00e9ton : r\u00e9gulier, disponible, tra\u00e7able. Le sable d’oued<\/strong>, extrait des lits de rivi\u00e8res sous autorisation, reste appr\u00e9ci\u00e9 des ma\u00e7ons pour les enduits fins gr\u00e2ce \u00e0 ses grains roul\u00e9s, mais sa disponibilit\u00e9 est encadr\u00e9e. Quant au sable de mer<\/strong>, son extraction sauvage est interdite : charg\u00e9 de sels et de coquillages, il corrode les armatures et fragilise durablement les ouvrages. Exigez toujours une provenance claire \u2014 un sable propre ne doit pas tacher la main d’argile ou de limon.<\/p>\n

    Comment se vendent les granulats : au m\u00b3, \u00e0 la tonne, par camion<\/h2>\n

    Selon les carri\u00e8res et les revendeurs, les granulats sont factur\u00e9s au m\u00e8tre cube ou \u00e0 la tonne. Pour comparer les offres, retenez la densit\u00e9 apparente des granulats concass\u00e9s : environ 1,5 \u00e0 1,7 tonne par m\u00b3<\/strong>. Un prix de 100 DH\/m\u00b3 correspond donc grosso modo \u00e0 60 \u00e0 65 DH la tonne. V\u00e9rifiez toujours l’unit\u00e9 sur le devis : une confusion m\u00b3\/tonne fausse le budget de plus de moiti\u00e9.<\/p>\n

    La livraison se fait par camions de gabarits standards : petit camion de 6 m\u00b3<\/strong> (environ 10 t, pratique en ville et sur acc\u00e8s \u00e9troits), camion de 14 m\u00b3<\/strong> (environ 22 t) et semi-remorque ou grand porteur de 20 m\u00b3<\/strong> et plus pour les gros chantiers. Plus le camion est grand, plus le co\u00fbt de transport ramen\u00e9 au m\u00b3 diminue : mieux vaut une rotation de 20 m\u00b3 que trois rotations de 6 m\u00b3, si l’acc\u00e8s du chantier le permet.<\/p>\n

    Prix des granulats au Maroc en 2026 : tableau des fourchettes indicatives<\/h2>\n

    Les prix ci-dessous s’entendent d\u00e9part carri\u00e8re ou d\u00e9p\u00f4t, hors transport, \u00e0 titre indicatif 2026. Ils varient selon la r\u00e9gion, la nature de la roche, la propret\u00e9 du mat\u00e9riau et les volumes command\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Mat\u00e9riau<\/th>\nUsage principal<\/th>\nPrix indicatif 2026 (DH\/m\u00b3)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Tout-venant 0\/40<\/td>\nRemblais, plateformes, pistes, sous-couches<\/td>\n80 \u2013 150<\/td>\n<\/tr>\n
    Gravette G1 (5\/15 mm)<\/td>\nB\u00e9ton arm\u00e9 (dalles, poteaux, poutres)<\/td>\n150 \u2013 220<\/td>\n<\/tr>\n
    Gravette G2 (15\/25 mm)<\/td>\nGros b\u00e9ton, b\u00e9ton de propret\u00e9, drainage<\/td>\n130 \u2013 200<\/td>\n<\/tr>\n
    Gravette G3 (gros calibre)<\/td>\nH\u00e9risson, drainage, cours et all\u00e9es<\/td>\n120 \u2013 180<\/td>\n<\/tr>\n
    Sable de concassage<\/td>\nMortier, enduit, b\u00e9ton<\/td>\n150 \u2013 250<\/td>\n<\/tr>\n
    Sable d’oued (autoris\u00e9)<\/td>\nEnduits fins, mortier<\/td>\n100 \u2013 180<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
    \n
    Fourchettes de prix des granulats au Maroc<\/div>\n
    DH par m\u00b3, hors transport \u2014 \u00e0 titre indicatif 2026 (\u00e9chelle 0\u2013300)<\/div>\n
    \n
    \u25cf<\/span> Tout-venant 0\/40<\/span>80 \u2013 150 DH\/m\u00b3<\/span><\/div>\n
    \n
    <\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \u25cf<\/span> Sable d’oued<\/span>100 \u2013 180 DH\/m\u00b3<\/span><\/div>\n
    \n
    <\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \u25cf<\/span> Gravette G1\/G2<\/span>130 \u2013 220 DH\/m\u00b3<\/span><\/div>\n
    \n
    <\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \u25cf<\/span> Sable de concassage<\/span>150 \u2013 250 DH\/m\u00b3<\/span><\/div>\n
    \n
    <\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \u00c0 la tonne, divisez ces valeurs par 1,5 \u00e0 1,7 selon le mat\u00e9riau. Les gros volumes (chantiers consommant plusieurs centaines de m\u00b3) se n\u00e9gocient sensiblement en dessous de ces fourchettes.<\/p>\n

    Transport et quantit\u00e9s : les deux cl\u00e9s d’un budget granulats juste<\/h2>\n

    Le transport p\u00e8se souvent autant que le mat\u00e9riau lui-m\u00eame, surtout pour le tout-venant. Une rotation de camion se facture, \u00e0 titre indicatif 2026, de 300 \u00e0 800 DH<\/strong> selon la distance entre la carri\u00e8re et le chantier, le gabarit du v\u00e9hicule et l’\u00e9tat des acc\u00e8s. Concr\u00e8tement, un tout-venant \u00e0 100 DH\/m\u00b3 d\u00e9part carri\u00e8re, livr\u00e9 par camion de 14 m\u00b3 avec une rotation \u00e0 560 DH, revient \u00e0 140 DH\/m\u00b3 rendu chantier : +40 %. D’o\u00f9 deux r\u00e9flexes : privil\u00e9gier la carri\u00e8re la plus proche \u00e0 qualit\u00e9 \u00e9gale, et regrouper les commandes pour remplir de grands camions plut\u00f4t que de multiplier les petites rotations.<\/p>\n

    Pour estimer vos besoins, le calcul de base est simple : volume = surface \u00d7 \u00e9paisseur. Quelques rep\u00e8res :<\/p>\n

      \n
    • Dalle b\u00e9ton de 100 m\u00b2 sur 10 cm<\/strong> : 10 m\u00b3 de b\u00e9ton, soit environ 8 m\u00b3 de gravette G1 et 4 \u00e0 5 m\u00b3 de sable (les grains s’imbriquent, la somme d\u00e9passe le volume final) ;<\/li>\n
    • Piste de 50 m \u00d7 3 m en tout-venant sur 20 cm<\/strong> : 30 m\u00b3 en place, \u00e0 majorer de 20 \u00e0 30 % pour le compactage, soit environ 36 \u00e0 39 m\u00b3 \u00e0 commander ;<\/li>\n
    • H\u00e9risson sous dallage de 80 m\u00b2 sur 15 cm<\/strong> : environ 12 m\u00b3 de G2\/G3, plus la marge de compactage.<\/li>\n<\/ul>\n

      Derniers conseils : contr\u00f4lez visuellement chaque livraison (calibre conforme, absence de terre ou d’argile), exigez un bon de livraison<\/strong> mentionnant le mat\u00e9riau, le calibre, le volume ou le tonnage et la provenance, et adaptez la granulom\u00e9trie \u00e0 l’usage \u2014 un b\u00e9ton de structure m\u00e9rite une G1 propre et un sable de concassage r\u00e9gulier, jamais un mat\u00e9riau de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n

      FAQ<\/h2>\n

      Quelle est la diff\u00e9rence entre tout-venant et gravette ?<\/h3>\n

      Le tout-venant 0\/40 est un m\u00e9lange brut non tri\u00e9, contenant fines, sable et cailloux jusqu’\u00e0 40 mm : il sert aux remblais, plateformes et sous-couches. La gravette est un granulat cribl\u00e9 \u00e0 calibre contr\u00f4l\u00e9 (G1 5\/15, G2 15\/25\u2026), destin\u00e9 au b\u00e9ton et au drainage. Le tout-venant est moins cher, mais il ne doit jamais servir \u00e0 fabriquer du b\u00e9ton de structure.<\/p>\n

      Vaut-il mieux acheter les granulats au m\u00b3 ou \u00e0 la tonne ?<\/h3>\n

      Les deux modes coexistent au Maroc. Pour comparer, utilisez la densit\u00e9 apparente d’environ 1,5 \u00e0 1,7 t\/m\u00b3 : un granulat \u00e0 150 DH\/m\u00b3 \u00e9quivaut \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 90-100 DH la tonne. La tonne, mesur\u00e9e au pont-bascule, est plus pr\u00e9cise ; le m\u00b3 d\u00e9pend du foisonnement et du chargement du camion. L’essentiel est que l’unit\u00e9 soit clairement indiqu\u00e9e sur le devis et le bon de livraison.<\/p>\n

      Peut-on utiliser du sable de mer dans le b\u00e9ton ?<\/h3>\n

      Non. L’extraction sauvage du sable de mer est interdite et son usage est dangereux : les chlorures qu’il contient corrodent les armatures et compromettent la durabilit\u00e9 de l’ouvrage. Utilisez un sable de concassage de carri\u00e8re ou, pour les enduits, un sable d’oued de provenance autoris\u00e9e, propre et exempt d’argile.<\/p>\n

      Conclusion<\/h2>\n

      Au Maroc, en 2026, le budget granulats se joue sur trois curseurs : le bon mat\u00e9riau (tout-venant \u00e0 80-150 DH\/m\u00b3 pour les assises, gravette G1\/G2 \u00e0 130-220 DH\/m\u00b3 pour le b\u00e9ton, sable de concassage \u00e0 150-250 DH\/m\u00b3 pour mortiers et b\u00e9tons, \u00e0 titre indicatif), le mode d’achat (m\u00b3 ou tonne, avec une densit\u00e9 de 1,5 \u00e0 1,7 t\/m\u00b3 pour convertir) et le transport, qui peut ajouter 300 \u00e0 800 DH par rotation de camion. En choisissant une carri\u00e8re proche, en calculant vos volumes avec une marge de compactage et en exigeant un bon de livraison d\u00e9taill\u00e9, vous s\u00e9curisez \u00e0 la fois la qualit\u00e9 de vos ouvrages et votre budget. Demandez toujours deux ou trois devis rendus chantier : c’est la comparaison la plus fiable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Tout-venant 0\/40, gravette G1\/G2, sable de concassage : d\u00e9finitions, usages, vente au m\u00b3 ou \u00e0 la tonne et prix indicatifs 2026 des granulats au Maroc, transport compris dans le calcul.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1143,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"fifu_image_url":"https:\/\/d8j0ntlcm91z4.cloudfront.net\/user_3DgEqYVPrudXiXUhzP8W1zFOrIm\/hf_20260717_085830_62260f56-a08f-41a0-95d0-0404e8303012.png","fifu_image_alt":"Tas de granulats (gravier, sable, tout-venant) dans une carri\u00e8re au Maroc","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[223,222,219,221,220,218],"class_list":["post-1101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaux-et-equipements","tag-granulats","tag-gravette","tag-gravier","tag-prix-granulats-maroc","tag-sable-concasse","tag-tout-venant"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1109,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1101\/revisions\/1109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tachrone.ma\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}